Transports aériens

Largement encouragée par les pouvoirs publics, l’explosion du trafic aérien des aéroports néo-aquitains suscite l’euphorie des médias et des intérêts économiques. L’impact réel de ce trafic sur le climat, est sous-évalué d’un facteur 10. Bien que contrevenant aux objectifs de neutralité carbone de la France et de la Nouvelle Aquitaine d’ici 2050, la croissance des impacts du trafic aérien n’est pas réellement prise en compte par le SRADDET en cours d’établissement.
A l’heure où les (…)

La contribution totale de l’aviation au forçage radiatif représente environ 5% de l’impact global des activités humaines. L’utilisation de bio-kérosène, loin d’être le Graal de l’aviation, ne réduira au mieux cet impact que d’environ 30%.
A l’heure où il est envisagé de développer et fabriquer du bio-kérosène en France, notamment dans un site industriel de la région de Pau , il convient de rappeler la contribution des transports aériens au réchauffement climatique d’origine (…)

On aurait pu croire que l’ouverture commerciale de la LGV Tours Bordeaux en juillet 2017 , destinée à favoriser la mobilité ferroviaire. et permettant de relier Paris à Bordeaux en 2 heures, calmerait les ardeurs aériennes des bordelais et néoaquitains. Que nenni ! Le 19 décembre 2017, la métropole bordelaise a célébré avec tambours et trompettes, le nouveau record de fréquentation établi par son aéroport international. En effet, ce jour là, a été franchi le cap des six millions de (…)